I sam izvršni direktor Oliver Blume nedavno je naznačio da bi suradnja s kineskim proizvođačima mogla biti “pametno rješenje”
Kineski proizvođač BYD navodno razmatra kupnju jednog od najprepoznatljivijih pogona Volkswagena u Njemačkoj, tvrdi CarNewsChina. Riječ je o “Staklenoj tvornici” u Dresdenu, pogonu koji je krajem 2025. godine prestao s proizvodnjom i time otvorio pitanje svoje budućnosti.
Ako se planovi potvrde, riječ bi bila o potezu koji nadilazi čistu industrijsku logiku. Ova tvornica ima snažnu simboličku vrijednost. Otvorena je 2002. godine kao projekt Ferdinanda Piëcha i dugo je predstavljala tehnološki izlog Volkswagena. U njoj su se proizvodili kultni modeli poput luksuznog Phaetona, a kasnije i električni e-Golf te ID.3.
Prema dostupnim informacijama, koncept koji se razmatra uključuje podjelu prostora. Jedan dio bio bi namijenjen proizvodnji električnih vozila marke BYD, dok bi drugi postao tehnološki centar u suradnji s lokalnim institucijama, uključujući Tehničko sveučilište u Dresdenu. Takva kombinacija proizvodnje i razvoja mogla bi dodatno ojačati prisutnost kineskog proizvođača u Europi.
Za BYD bi ulazak u Njemačku imao višestruke koristi. Lokalna proizvodnja smanjila bi utjecaj carina na uvoz vozila iz Kine, ali i donijela dodatni kredibilitet kroz oznaku “Made in Germany”, koja i dalje ima snažan utjecaj na percepciju kvalitete među kupcima.
S druge strane, Volkswagen se nalazi u fazi prilagodbe. Suočava se s viškom proizvodnih kapaciteta, slabijom potražnjom za električnim vozilima od očekivane te sve jačim pritiskom konkurencije. U takvom kontekstu, prodaja pogona može biti način za smanjenje troškova i učinkovitije korištenje resursa.
I sam izvršni direktor Oliver Blume nedavno je naznačio da bi suradnja s kineskim proizvođačima mogla biti “pametno rješenje” za trenutačne izazove.
Važno je naglasiti da razgovori zasad nisu službeno potvrđeni, a Volkswagen je dio navoda već demantirao. Ipak, sama mogućnost da kineski proizvođač preuzme jednu od simbolički najvažnijih njemačkih tvornica jasno pokazuje kako se globalni odnosi u automobilskoj industriji ubrzano mijenjaju. (J. Aralica, jutarnji.hr)
