Električni romobili postali su uobičajen prizor na hrvatskim ulicama, pa tako i u Ogulinu. Koriste se za odlazak na posao, školu, kraće gradske vožnje, ali i za rekreaciju. Međutim, električni romobil nije samo „igračka“, niti se njime smije voziti bilo gdje i na bilo koji način.
Hrvatski Zakon o sigurnosti prometa na cestama električne romobile svrstava u posebnu kategoriju osobnih prijevoznih sredstava (OPS) i propisuje niz pravila kojih se vozači moraju pridržavati.
Što je osobno prijevozno sredstvo?
Prema Zakonu, osobno prijevozno sredstvo je vozilo koje nije razvrstano u neku drugu kategoriju vozila, nema sjedalo, a ima elektromotor trajne snage najviše 0,6 kW i na ravnoj cesti ne može razviti brzinu veću od 25 km/h, odnosno čija najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 25 km/h. U tu kategoriju spadaju električni romobili, ali i neka druga slična vozila poput električnih monocikala i Segwaya. To je vrlo važno jer nije svaki električni romobil automatski osobno prijevozno sredstvo.
Ako je romobil konstrukcijski predviđen za brzinu veću od 25 km/h ili ima karakteristike zbog kojih ne ulazi u zakonsku definiciju OPS-a, na njega se mogu primjenjivati druga pravila. Zato kod snažnijih i brzih modela treba posebno provjeriti njihovu pravnu klasifikaciju.
Koliko godina morate imati za vožnju električnog romobila?
Minimalna dob za samostalno upravljanje osobnim prijevoznim sredstvom je 14 godina. To znači da dijete mlađe od 14 godina ne smije samostalno sudjelovati u prometu na cesti električnim romobilom koji spada u kategoriju osobnog prijevoznog sredstva. Činjenica da dijete zna upravljati romobilom ili da se njime vozi samo po kvartu ne mijenja zakonsku dobnu granicu.
Treba li vozačka dozvola?
Za električni romobil koji pripada kategoriji osobnih prijevoznih sredstava nije potrebna vozačka dozvola. Međutim, vozač mora imati najmanje 14 godina i mora poznavati prometna pravila koja se odnose na osobna prijevozna sredstva. Drugim riječima, „ne treba vozačka“ ne znači „ne postoje pravila“.
Gdje se električni romobil smije voziti?
Ovo je jedna od najvažnijih stvari u cijeloj priči. Vozači osobnih prijevoznih sredstava dužni su se kretati biciklističkom stazom ili biciklističkom trakom u smjeru kretanja. Ako biciklistička staza ili traka ne postoji, mogu se kretati površinama namijenjenima za kretanje pješaka te zonama smirenog prometa, ali pritom moraju voditi računa o sigurnosti drugih sudionika u prometu. Dakle, nogostup nije automatski zabranjen za električni romobil, ali vozač mora posebno paziti na pješake. Brzina se mora prilagoditi situaciji, a pješaci ne smiju biti ugroženi.
Kada se romobil smije voziti po cesti?
Ako nema biciklističke staze ili trake, niti postoji mogućnost sigurnog kretanja po površinama namijenjenima pješacima ili u zoni smirenog prometa, osobno prijevozno sredstvo može se iznimno kretati određenim cestama.
To je dopušteno na županijskim, lokalnim i nerazvrstanim cestama na kojima je brzina ograničena na 50 km/h ili manje, ali samo ako je to dopušteno postavljenim prometnim znakom. Vozač se tada mora kretati što bliže desnom rubu kolnika. Zato električni romobil nije namijenjen slobodnoj vožnji po svim ulicama i cestama.
Gdje je vožnja zabranjena?
Osobnim prijevoznim sredstvima zabranjeno je kretanje:
autocestama,
brzim cestama,
cestama namijenjenima isključivo za promet motornih vozila. Vozač stoga ne smije zaključiti da se romobilom može uključiti na bilo koju cestu samo zato što tamo nema biciklističke staze.
Što ako se biciklistička staza križa s cestom?
Kod prelaska kolnika potrebno je posebno paziti na promet. Ako biciklistička staza nije označena preko kolnika, vozač osobnog prijevoznog sredstva mora se zaustaviti i gurati romobil kao pješak preko obilježenog pješačkog prijelaza ili preko kolnika. To je detalj koji mnogi korisnici romobila ne znaju.
Kaciga je obvezna
Za razliku od nekih drugih vozila, kod električnog romobila zakon izričito propisuje obvezu nošenja zaštitne kacige. Vozač osobnog prijevoznog sredstva mora za vrijeme vožnje nositi zaštitnu kacigu. Za nenošenje kacige propisana je novčana kazna od 30 eura.
Kaciga pritom nije samo formalnost. Električni romobil ima male kotače, visoko težište i vrlo je osjetljiv na rupe, rubnike, mokre površine i nagle promjene smjera. Pad pri 20 ili 25 km/h može rezultirati ozbiljnim ozljedama.
Maksimalna brzina je 25 km/h
Za vozilo koje želi imati status osobnog prijevoznog sredstva ključna je granica od 25 km/h. To ne znači da je vozač uvijek dužan voziti 25 km/h. Naprotiv, brzinu mora prilagoditi uvjetima na površini kojom se kreće, preglednosti i prisutnosti drugih sudionika u prometu. Na nogostupu, primjerice, vožnja maksimalnom brzinom može biti potpuno neprilagođena situaciji čak i ako je tehnički moguće postići tu brzinu.
Što ako je romobil „otključan“ i može 40 ili 50 km/h?
Ovo je posebno važno. Na tržištu postoje električni romobili koji tvornički ili nakon softverskih i drugih preinaka mogu razviti znatno više od 25 km/h. Takav romobil nije automatski osobno prijevozno sredstvo samo zato što izgleda kao običan električni romobil. Ako vozilo zbog svojih tehničkih karakteristika ne ispunjava zakonsku definiciju osobnog prijevoznog sredstva, ne treba ga tretirati kao OPS i voziti po pravilima koja vrijede za električne romobile. Drugim riječima, „otključavanje“ brzine nije samo pitanje sigurnosti nego može promijeniti i pravni status vozila. Zato prije bilo kakve preinake treba provjeriti zadovoljava li vozilo i dalje uvjete za kategoriju u kojoj se koristi.
Smije li se voziti dvoje na jednom romobilu?
Ne.
Na osobnom prijevoznom sredstvu smije se prevoziti samo osoba koja upravlja tim vozilom. Prijevoz druge osobe nije dopušten. Zato nije dopušteno voziti dijete, prijatelja ili drugu osobu na romobilu, čak ni ako je riječ o kratkoj vožnji.
Smiju li se koristiti slušalice?
Vozač osobnog prijevoznog sredstva ne smije upravljati vozilom koristeći slušalice na ili u oba uha ako time umanjuje mogućnost reagiranja i sigurnog upravljanja vozilom. Za takav prekršaj propisana je novčana kazna od 30 eura. Jedna slušalica sama po sebi nije zabranjena ovom odredbom, ali vozač i dalje mora biti sposoban sigurno pratiti promet.
Mobitel tijekom vožnje
Vozač ne smije koristiti mobitel ili druge uređaje na način kojim se umanjuje mogućnost reagiranja i sigurnog upravljanja. Kod osobnog prijevoznog sredstva posebno vrijedi i pravilo o slušalicama. Praktično, vožnja romobila uz gledanje u mobitel, tipkanje poruka ili držanje uređaja u ruci predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik, čak i kada se vozač nalazi na biciklističkoj stazi.
Noćna vožnja – obavezna svjetla i reflektirajuća oznaka
Kod vožnje noću pravila su stroža. Od prvog sumraka do potpunog svanuća, kao i danju u uvjetima smanjene vidljivosti, na osobnom prijevoznom sredstvu mora biti upaljeno:
bijelo svjetlo sprijeda
crveno svjetlo straga.
Osim toga, vozač mora biti označen reflektirajućim prslukom, reflektirajućom odjećom ili drugom odgovarajućom reflektirajućom oznakom. To nije samo pitanje vidljivosti vozača. Električni romobil je malen i vozač je u prometu znatno manje uočljiv od automobila.
Alkohol i električni romobil
Česta je zabluda da se pravila o alkoholu odnose samo na vozače automobila i motocikala. Zakon izričito propisuje da se vozač osobnog prijevoznog sredstva ne smije kretati ako u krvi ima alkohola iznad 0,50 g/kg ili ako je pod utjecajem droga ili lijekova. Za taj prekršaj propisana je novčana kazna od 60 eura. Dakle, ni električni romobil nije „iznimka“ nakon izlaska iz kafića.
Smije li se romobil ostaviti bilo gdje?
Ni to nije potpuno slobodno. Osobno prijevozno sredstvo ne smije se ostaviti bez nadzora na prometnim površinama namijenjenima kretanju vozila i pješaka, osim na za to posebno uređenim i označenim mjestima. To znači da ostavljanje romobila nasred nogostupa, biciklističke staze ili druge prometne površine može predstavljati problem i za druge sudionike u prometu.
Sigurnost – zakon je minimum, a ne cilj
Zakonska kaciga i propisana svjetla predstavljaju osnovu sigurnosti. Za svakodnevnu vožnju preporučuje se dodatno koristiti:
kvalitetnu i pravilno pričvršćenu kacigu,
reflektirajuću odjeću ili dodatke,
prednje i stražnje svjetlo,
rukavice,
čvrstu obuću,
po potrebi štitnike za koljena i laktove.
Posebno treba paziti na:
mokre i skliske površine,
šahtove,
tramvajske tračnice,
rupe i oštećenja kolnika,
rubnike,
pješačke prijelaze,
automobile koji izlaze iz dvorišta i sporednih ulica,
otvaranje vrata parkiranih automobila. Mali kotači električnog romobila mogu vrlo lako izgubiti stabilnost na rupi ili visokom rubniku.
Električni romobil nije bicikl
Iako se električni romobil često vozi po biciklističkoj infrastrukturi, zakonski nije isto što i bicikl. Bicikl s pomoćnim električnim motorom do 0,25 kW koji se progresivno isključuje pri 25 km/h zakonski je bicikl, dok je električni romobil koji zadovoljava propisane uvjete OPS. Zato se kod kupnje električnog vozila ne treba voditi samo nazivom koji koristi proizvođač ili trgovac, nego njegovim stvarnim tehničkim karakteristikama i pravnim razvrstavanjem.
Ukratko – prije nego krenete
Prije vožnje električnim romobilom treba zapamtiti nekoliko osnovnih pravila:
14 godina – minimalna dob.
25 km/h – gornja granica za OPS.
Kaciga – obvezna.
Biciklistička staza/traka – osnovna površina za kretanje.
Nogostup – samo kada nema biciklističke infrastrukture, uz poštovanje sigurnosti pješaka.
Cesta – samo pod zakonom propisanim uvjetima.
Autocesta i brza cesta – zabranjene.
Noću – svjetla i reflektirajuća oznaka.
Putnik – nije dopušten.
Alkohol iznad 0,50 g/kg – prekršaj.
Električni romobil može biti vrlo praktično i ekološki prihvatljivo prijevozno sredstvo, ali upravo zato što je malen, tih i brz, od vozača zahtijeva dodatnu pažnju. Poštivanje pravila nije samo pitanje izbjegavanja kazne – ono prije svega smanjuje mogućnost ozbiljne nesreće.