Kao i svake godine, proljeće u Ogulinu ne donosi samo toplije dane nego i vidljive posljedice zimskih mjeseci na gradskim prometnicama. Rupe, pukotine i oštećenja kolnika pojavljuju se diljem grada i prigradskih naselja što je pojava dobro poznata svim stanovnicima ovog brdsko-planinskog kraja, gdje izmjena niskih temperatura, mraza, kiše i snijega iz godine u godinu ostavlja trag na asfaltu.
Gradska uprava pokrenula je proljetnu sanaciju oštećenih dionica na nerazvrstanim cestama u nadležnosti Grada. Radovi obuhvaćaju popravak kolničkih površina, krpanje udarnih rupa, sanaciju propada oko šahtova i rubnjaka te obnovu horizontalne signalizacije na ključnim prometnicama.
350 kilometara cesta u brdsko-planinskom terenu
Specifičnost Ogulina jest činjenica da se radi o gradu čije područje obuhvaća 542 kvadratna kilometra s ukupno 350 kilometara nerazvrstanih cesta u gradskoj nadležnosti. Brdsko-planinski reljef, oštre zime i česte temperaturne oscilacije između smrzavanja i otapanja uzrokuju ubrzano propadanje kolničkih konstrukcija. Voda prodire u pukotine, smrzava se, širi asfalt iznutra i stvara rupe koje su na proljeće vidljive na gotovo svim prometnicama.
Rezultat je da Grad svake godine mora izdvajati značajna sredstva samo za tekuće održavanje i proljetnu sanaciju, prije nego što se uopće može pristupiti planskim rekonstrukcijama i novim investicijama.
Naslijeđe zapuštenih županijskih cesta
Uz klimatske izazove, Ogulin se nosi i s naslijeđem koje opterećuje cestovni proračun već godinama. Velik broj bivših županijskih cesta jednostranom je odlukom države prebačen u nadležnost Grada, i to u stanju koje je po ocjeni gradske uprave bilo derutno i potpuno zapušteno. Desetljeća minimalnog održavanja od strane Županijske uprave za ceste rezultirala su prometnicama koje je trebalo hitno sanirati.
Najdrastičniji primjer bio je most u Lomostu. Najstariji armiranobetonski most u Europi je bio u toliko lošem stanju da je jedno vrijeme bio potpuno zatvoren za promet. Teretna i ostala vozila morala su prometovati zaobilazno, kroz Bolničku ulicu i preko Hačka. Grad je bio prisiljen preuzeti financiranje obnove mosta i rekonstrukcije dijela ceste od mosta do semaforiziranog križanja Hačko. Rekonstruirana je iz temelja i bivša županijska cesta u Podvrhu, dok je za dionicu Sveti Rok – Lomošćanska – most Lomost sanacija tek u planu.
Posljedica ovih nametnutih troškova jest da je dio prometnica koje su oduvijek bile u nadležnosti Grada morao čekati na obnovu dulje nego što je planirano.
Na 8. mjestu u Hrvatskoj po ulaganjima u ceste
Koliko su ovi nametnuti troškovi opteretili gradski proračun, najbolje ilustrira podatak koji je nedavno objavljen na temelju analize portala Gradonačelnik.hr: Ogulin se u 2024. godini svrstao na 8. mjesto u Hrvatskoj po izdvajanjima za ceste po glavi stanovnika. Na prvi pogled impresivan plasman, no iz gradske uprave pojašnjavaju da se radi o posljedici prisilnog preuzimanja bivših županijskih prometnica u derutnom stanju, a ne o planiranom strateškom odabiru.
Unatoč tome, pregled ulaganja u cestovnu infrastrukturu od 2017. do danas pokazuje da Grad Ogulin sustavno ulaže u prometnice. Najznačajniji projekt je izgradnja prvog obilaznog prometnog prstena kroz ulice Augusta Šenoe i Ivana Gorana Kovačića, čija ukupna vrijednost svih faza doseže oko 2,5 milijuna eura. Prva faza započela je 2020. godine, a nedavno je dovršena peta faza u vrijednosti od preko 870.000 eura koja je uključivala nepredviđene geotehničke radove uz željezničku prugu. Završna, šesta faza planirana je za 2027. godinu.
Uz obilazni prsten, rekonstruirana je Nova cesta u vrijednosti od gotovo 600.000 eura, započelo je uređenje naselja Struga i Vijenac Ive Marinkovića, a izvedeni su i radovi na rekonstrukciji ulice Kardinala Alojzija Stepinca vrijedni oko 300.000 eura.
Građani s pravom uočavaju oštećenja na prometnicama, od Bošta i Krpela do Žegara i Lomosta. Međutim 350 kilometara nerazvrstanih cesta u brdsko-planinskom terenu je ogroman izazov. Pritom valja razlikovati ceste u nadležnosti Grada od državnih cesta (poput D42 kroz Galge i Bolničku ulicu) i nekadašnjih županijskih cesta čiju zapuštenost Grad tek postupno nasljeđuje i sanira.
Iz gradske uprave poručuju da je prometna infrastruktura na ogulinskom području u bitno boljem stanju nego prije nekoliko godina, ali i da preostaju znatna ulaganja kako bi se standard podigao na ciljanu razinu. Proljetna sanacija koja je upravo u tijeku, a to prvi je korak u ovogodišnjem ciklusu održavanja.